Steeds meer Nederlanders stappen over op elektrisch rijden, maar de vraag blijft: hoe laad je je elektrische auto het beste thuis op? Of je nu kiest voor een gewoon stopcontact of een professionele laadpaal, het is essentieel om te weten welke oplossing het veiligst en meest kosteneffectief is. In deze complete gids ontdek je alle mogelijkheden voor elektrische auto thuis opladen, inclusief kosten, veiligheidstips en praktische oplossingen specifiek voor de Nederlandse situatie in 2026.
Kun je een elektrische auto opladen met een gewoon stopcontact?
Ja, het is technisch mogelijk om je elektrische auto via een gewoon stopcontact op te laden, maar het is belangrijk om de beperkingen en risico’s te kennen. Een standaard huishoudelijk stopcontact in Nederland levert 230 volt en maximaal 10 ampère, wat neerkomt op ongeveer 2,3 kW laadvermogen. Dit betekent dat het volledig opladen van een gemiddelde elektrische auto met een 60 kWh batterij wel 26 tot 30 uur kan duren.
Het grootste risico bij opladen via een stopcontact is oververhitting van de elektrische installatie. Nederlandse stopcontacten zijn niet ontworpen voor langdurige belasting van meerdere uren achter elkaar. Zonder een aparte groep kan dit leiden tot doorgeslagen zekeringen, beschadigde bekabeling of in het ergste geval brand. Elektriciteitsnetbeheerders en brandweerorganisaties waarschuwen daarom regelmatig voor de gevaren van langdurig laden via een gewoon stopcontact zonder adequate voorzorgsmaatregelen.
Wil je toch via een stopcontact laden? Zorg dan minimaal voor een aparte groep met een 16 ampère zekering, laat de installatie vooraf keuren door een erkend elektricien, en gebruik alleen goedgekeurde laadkabels die voldoen aan de NEN 1010 norm. Voor incidenteel gebruik of noodoplading kan een stopcontact volstaan, maar voor dagelijks gebruik is een thuislaadpaal de veilige en betrouwbare oplossing.
Stopcontact versus laadpaal: wat zijn de verschillen?
Het verschil tussen opladen via een stopcontact en een laadpaal gaat verder dan alleen de laadsnelheid. Een professionele thuislaadpaal biedt typisch een laadvermogen tussen 3,7 kW en 22 kW, afhankelijk van je elektrische installatie en het type laadpaal. Met een 11 kW laadpaal kun je een gemiddelde elektrische auto in 5 tot 6 uur volledig opladen, vergeleken met de 26 uur via een stopcontact.
Maar het belangrijkste verschil zit in de veiligheid en intelligente functies. Moderne laadpalen beschikken over ingebouwde beveiligingen zoals aardlekschakelaars, overspanningsbeveiliging en temperatuurmonitoring. Ze communiceren bovendien met je auto om de laadstroom optimaal af te stemmen. Een laadpaal biedt ook de mogelijkheid voor slim laden: automatisch opladen tijdens daluren wanneer de elektriciteitsprijs het laagst is, of juist laden met overtollige zonne-energie van je zonnepanelen.
De initiële investering in een thuislaadpaal ligt tussen €800 en €2.500 inclusief installatie, maar deze betaalt zichzelf terug door efficiënter energiegebruik en langere levensduur van je auto-accu. Bovendien verhoogt een professioneel geïnstalleerde laadpaal de waarde van je woning. Voor 2026 bieden diverse energieleveranciers en gemeenten nog subsidies voor thuislaadpalen, waardoor de netto investering vaak lager uitvalt.
Veilig opladen via een stopcontact: waar moet je op letten?
Als je toch kiest voor opladen via een stopcontact, zijn er cruciale veiligheidsmaatregelen die je moet treffen. De Nederlandse brandweer registreert jaarlijks tientallen incidenten met oververhitte stopcontacten tijdens het laden van elektrische voertuigen. Met de juiste voorzorgen kun je deze risico’s echter aanzienlijk reduceren.
Aparte groep is essentieel
De eerste voorwaarde voor veilig laden via een stopcontact is een aparte elektriciteitsgroep met minimaal een 16 ampère zekering. Deze groep mag niet worden gedeeld met andere apparaten zoals koelkasten, wasmachines of verwarming. Laat een erkend elektricien controleren of je meterkast en bekabeling geschikt zijn voor de extra belasting. De kabel tussen meterkast en stopcontact moet minimaal 2,5 mm² zijn, maar voor optimale veiligheid wordt 4 mm² aanbevolen bij regelmatig gebruik.
Veel oudere woningen in Nederland hebben een elektrische installatie die dateert van voor 2000 en niet is ontworpen voor de continue belasting van elektrisch laden. Een keuring kost tussen €150 en €300, maar voorkomt potentieel gevaarlijke situaties en kostbare schade aan je installatie of voertuig.
Geschikte laadkabels met instelbare laadstroom
Gebruik uitsluitend laadkabels die specifiek zijn ontworpen voor elektrische voertuigen en voldoen aan de IEC 62196 norm. Deze kabels hebben ingebouwde veiligheidselectronica die de temperatuur monitort en de laadstroom onderbreekt bij problemen. Een laadkabel met instelbare laadstroom is ideaal: hiermee kun je de belasting beperken tot bijvoorbeeld 8 ampère (1,8 kW) in plaats van de maximale 10 ampère, wat de kans op oververhitting vermindert.
Investeer minimaal €200 tot €400 in een hoogwaardige Mode 2 laadkabel met temperatuurbeveiliging. Goedkope alternatieven zonder certificering vormen een aanzienlijk veiligheidsrisico. Veel Nederlandse autofabrikanten leveren inmiddels standaard een gecertificeerde laadkabel bij nieuwe elektrische auto’s, maar controleer altijd of deze geschikt is voor langdurig gebruik op het Nederlandse elektriciteitsnet.
Laat de oplader niet onnodig in het stopcontact zitten
Een praktische tip die vaak over het hoofd wordt gezien: haal de laadkabel uit het stopcontact zodra je auto volledig is opgeladen. Zelfs wanneer er niet actief wordt geladen, verbruikt de oplader stand-by energie en blijft het stopcontact onder spanning. Dit verhoogt de slijtage en het risico op corrosie van de contactpunten. Bij moderne elektrische auto’s kun je via de boordcomputer of app een maximale laadtijd instellen, zodat het laden automatisch stopt.
Controleer regelmatig de staat van het stopcontact en de stekker. Tekenen van oververhitting zijn verkleuring van het kunststof, een brandlucht of een stopcontact dat warm aanvoelt. Bij deze symptomen moet je onmiddellijk stoppen met laden en een elektricien raadplegen.
Elektrische auto thuis opladen zonder laadpaal: alternatieven
Voor mensen die (nog) geen laadpaal kunnen of willen installeren, zijn er diverse alternatieve oplaadoplossingen beschikbaar in 2026. De Nederlandse markt heeft namelijk innovatieve tussenoplossingen ontwikkeld die veiliger zijn dan een gewoon stopcontact, maar minder kostbaar dan een volwaardige laadpaal.
Een populaire optie is de mobiele laadpaal of laadbox: een draagbaar apparaat dat je op een versterkt stopcontact aansluit en een veiliger laadervaring biedt met ingebouwde beveiligingen. Deze laadboxen kosten tussen €400 en €800 en bieden laadvermogens tot 3,7 kW. Ze zijn ideaal voor huurwoningen of als je regelmatig op verschillende locaties moet laden. Merken zoals NRGkick en Juice Booster zijn populair in Nederland en compatibel met verschillende stopcontacttypes.
Een andere mogelijkheid is het gebruik van openbare laadpalen in combinatie met thuisladen via een stopcontact. In Nederland staan inmiddels meer dan 120.000 openbare laadpunten (cijfers 2026), vaak op loopafstand van woningen. Met een laadpas kun je eenvoudig opladen en veel werkgevers bieden inmiddels ook gratis of gesubsidieerd laden op de werklocatie aan. Een hybride aanpak waarbij je overdag bij werk laadt en thuis alleen bijlaadt via stopcontact kan een praktische oplossing zijn.
Elektrische auto thuis opladen met 3-fase: meer vermogen
Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt of een elektrische auto met een grote accu heeft, is driefasig opladen een uitkomst. Waar een gewoon stopcontact enkelfasig is (230V) en maximaal 2,3 kW levert, kan een driefasige aansluiting tot 11 kW of zelfs 22 kW leveren. Dit betekent dat je vijf tot tien keer sneller kunt opladen dan via een gewoon stopcontact.
Een driefasige aansluiting (400V) is in veel Nederlandse woningen standaard aanwezig in de meterkast, vooral in nieuwbouwwoningen en gerenoveerde panden. Om hier gebruik van te maken heb je wel een professionele laadpaal nodig die driefasig laden ondersteunt. De installatie moet worden uitgevoerd door een erkend installateur, omdat het werken met 400V specifieke kennis en certificering vereist volgens de NEN 1010 norm.
Let op: niet alle elektrische auto’s kunnen driefasig laden. Veel compacte modellen hebben alleen een enkelfasige boordlader en kunnen dus maximaal 7,4 kW laden, ook al heb je een 22 kW laadpaal. Grotere elektrische auto’s en de meeste premium merken hebben wel een driefasige boordlader. Controleer in de specificaties van je auto wat het maximale laadvermogen is voordat je investeert in een krachtige laadpaal. Voor de meeste Nederlandse rijders biedt een 11 kW driefasige laadpaal de beste balans tussen snelheid en kosten.
Hoeveel kost elektrische auto thuis opladen in 2026?
De kostprijs van thuis opladen hangt af van je energiecontract, het tijdstip van laden en de efficiëntie van je auto. In 2026 ligt de gemiddelde elektriciteitsprijs in Nederland tussen €0,25 en €0,35 per kWh voor een variabel contract, en tussen €0,28 en €0,32 voor een vast contract. Met deze prijzen kost het volledig opladen van een elektrische auto met een 60 kWh batterij tussen de €15 en €21.
Voor een gemiddelde Nederlandse rijder die 15.000 kilometer per jaar aflegt, komt dit neer op ongeveer €600 tot €900 per jaar aan laadkosten thuis. Ter vergelijking: dezelfde kilometers afleggen met een benzineauto kost bij een verbruik van 1 op 15 en een benzineprijs van €2,10 per liter ongeveer €2.100 per jaar. Het elektrisch rijden bespaart dus al snel €1.200 tot €1.500 per jaar aan brandstofkosten.
De exacte kosten variëren natuurlijk per elektriciteitstarief en rijgedrag. Wie slimmer laadt tijdens daluren kan nog eens 20-30% besparen op de laadkosten. Veel energieleveranciers bieden speciale EV-tarieven aan met lagere prijzen tussen 23:00 en 07:00 uur. Met een slimme laadpaal kun je automatisch van deze voordelige tarieven profiteren. Daarnaast zijn elektrische auto’s vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting tot 2025, en genieten ze van een lagere bijtelling bij zakelijk gebruik.
Impact op je elektriciteitsfactuur: wat kun je verwachten?
Een veelgestelde vraag is: hoe beïnvloedt een elektrische auto je elektriciteitsfactuur? Het antwoord hangt af van je huidige energieverbruik en rijgedrag. Een gemiddeld Nederlands huishouden verbruikt ongeveer 2.700 kWh per jaar. Een elektrische auto die 15.000 kilometer per jaar aflegt voegt daar ongeveer 2.500 tot 3.000 kWh aan toe, bijna een verdubbeling van je jaarverbruik.
Deze stijging klinkt alarmerend, maar in de praktijk valt het mee. Door slim te laden tijdens daluren betaal je een lager tarief per kWh. Bovendien compenseren de besparingen op benzine ruimschotig de hogere elektriciteitsfactuur. Waar je maandelijkse energierekening kan stijgen met €50 tot €75, bespaar je €100 tot €150 per maand aan brandstofkosten. Per saldo ben je dus goedkoper uit.
Let wel op dat een hoger energieverbruik gevolgen kan hebben voor je energiecontract en leveringszekerheid. Bij zeer hoge verbruiken kunnen sommige energieleveranciers hogere tarieven rekenen of vragen om een grotere aansluiting. Het is verstandig om je energieleverancier te informeren over je elektrische auto, zodat je contract optimaal kan worden afgestemd. Veel leveranciers bieden speciale pakketten voor EV-rijders met aantrekkelijke voorwaarden.
Vier oplossingen om je elektriciteitsfactuur te beheersen
Met de juiste strategie hoeft thuis opladen niet tot een torenhoge energierekening te leiden. Door slim om te gaan met laadtijden en tarieven, kun je de kosten aanzienlijk beperken en optimaal profiteren van de voordelen van elektrisch rijden.
Kies het juiste energietarief voor elektrisch rijden
De eerste stap is het kiezen van een energiecontract dat past bij elektrisch rijden. Steeds meer Nederlandse energieleveranciers bieden speciale EV-tarieven aan met lagere prijzen tijdens daluren. Deze tarieven kunnen 30-40% goedkoper zijn dan het normale dagtarief. Leveranciers zoals Vattenfall, Essent en Eneco hebben specifieke laadabonnementen waarbij je tussen 23:00 en 07:00 uur extra voordelig kunt laden.
Vergelijk ook dynamische energiecontracten waarbij de prijs per uur fluctueert op basis van vraag en aanbod. Met een slimme laadpaal kun je automatisch laden wanneer de prijzen het laagst zijn, vaak tijdens nachtelijke uren of wanneer er veel wind- en zonne-energie beschikbaar is. In 2026 kan dit oplopen tot besparingen van €200 tot €400 per jaar vergeleken met een vast tarief.
Laad slim op het juiste moment
Het tijdstip waarop je laadt maakt een enorm verschil voor je portemonnee. Tussen 18:00 en 21:00 uur is de piekuren wanneer elektriciteitsprijzen het hoogst zijn, terwijl de prijzen tussen 02:00 en 05:00 uur vaak 50-60% lager liggen. Door je auto te programmeren om tijdens deze daluren te laden, bespaar je zonder enige moeite honderden euro’s per jaar.
Moderne elektrische auto’s en slimme laadpalen maken dit eenvoudig. Via een app stel je in wanneer je auto de volgende ochtend vertrekklaar moet zijn, en het systeem plant automatisch de laadsessie tijdens de goedkoopste uren. Sommige systemen integreren zelfs met dynamische energietarieven en passen real-time aan op basis van de actuele stroomprijzen. Deze intelligente laadoplossingen betalen zichzelf vaak binnen een jaar terug.
Benut maximaal je zonne-energie
Heb je zonnepanelen op je dak? Dan kun je je elektrische auto opladen met zelf opgewekte energie, wat de laadkosten drastisch verlaagt. Met de afbouw van de salderingsregeling in Nederland (volledig vanaf 2027) wordt dit steeds aantrekkelijker. In plaats van overtollige zonne-energie terug te leveren aan het net voor een lage vergoeding, kun je deze direct gebruiken om je auto op te laden.
Een gemiddelde zonnepanelen-installatie van 10 panelen (3.500 Wp) levert in Nederland ongeveer 3.000 tot 3.500 kWh per jaar op. Dit is genoeg om een groot deel van je jaarlijkse laadbehoeften te dekken. Met een slimme laadpaal die is gekoppeld aan je omvormer, kun je automatisch opladen wanneer er voldoende zonne-energie beschikbaar is. Op zonnige dagen in de zomer kun je zo vrijwel gratis kilometers laden. Systemen zoals Wallbox Pulsar Plus en Alfen Eve bieden deze functionaliteit standaard.
Profiteer van subsidies en fiscale voordelen
Hoewel veel subsidies voor elektrische auto’s zijn afgebouwd, zijn er in 2026 nog steeds financiële voordelen te behalen. Verschillende gemeenten en provincies bieden subsidies voor de aanschaf van een thuislaadpaal, variërend van €250 tot €500. Sommige energieleveranciers geven korting op laadpalen of betalen een deel van de installatiekosten als je voor hun groene energiecontract kiest.
Zakelijke rijders profiteren nog altijd van een lagere bijtelling voor elektrische auto’s. In 2026 bedraagt deze 17% voor auto’s tot €30.000, vergeleken met 22% voor duurdere modellen en meer dan 25% voor benzine- en dieselauto’s. Dit kan voor werknemers met een leaseauto oplopen tot honderden euro’s netto voordeel per maand. Daarnaast zijn elektrische auto’s vrijgesteld van BPM en betaal je geen motorrijtuigenbelasting, wat de totale kostenvoordelen verder vergroot.
Mag je een verlengsnoer gebruiken bij het opladen?
Een cruciale veiligheidsvraag die regelmatig wordt gesteld: kun je een elektrische auto opladen met een verlengsnoer? Het korte antwoord is: technisch kan het, maar het wordt sterk afgeraden door veiligheidsexperts en autofabrikanten. De risico’s zijn aanzienlijk groter dan bij direct opladen via een stopcontact.
Het grootste probleem met verlengsnoeren is dat ze extra weerstand toevoegen aan het elektrische circuit, wat leidt tot warmteontwikkeling en energieverlies. Gewone verlengsnoeren zijn niet ontworpen voor continue belastingen van 10 ampère gedurende vele uren. De kabels kunnen oververhit raken en de contactpunten tussen snoer en stekker vormen zwakke punten waar vonkvorming kan ontstaan. Dit verhoogt het brandrisico aanzienlijk.
Als je absoluut moet opladen via een verlengsnoer, gebruik dan minimaal een professioneel kabelhaspel met een kabeldikte van 3×2,5 mm² en een minimum belastbaarheid van 16 ampère. Rol de kabel volledig af om oververhitting te voorkomen, en gebruik het snoer nooit als permanent oplossing. Een verlengkabel voor buitengebruik met IP44-classificatie is essentieel, en controleer na elke laadsessie of de kabel en contactpunten niet warm zijn geworden. Investeer bij regelmatig gebruik alsnog in een laadpaal of vraag om een stopcontact dichter bij de parkeerplaats te laten installeren.
Wat zegt de wet over thuis opladen?
In Nederland zijn er geen specifieke wetten die thuis opladen van elektrische auto’s verbieden, maar er zijn wel regels en normen waar je aan moet voldoen. De belangrijkste is de NEN 1010 norm voor elektrische installaties, die eisen stelt aan de veiligheid van laadvoorzieningen. Elke elektrische installatie voor het laden van EV’s moet voldoen aan deze norm en bij voorkeur worden geïnstalleerd door een erkend installatiebedrijf.
Voor bewoners van appartementen of huurwoningen kan de situatie complexer zijn. Sinds de wijziging van het Burgerlijk Wetboek in 2022 hebben appartementseigenaren het recht om een laadpaal te laten plaatsen, ook als de VvE (Vereniging van Eigenaars) daar aanvankelijk tegen is. De kosten en installatie zijn wel voor eigen rekening, en de installatie mag geen schade toebrengen aan gemeenschappelijke delen of overlast veroorzaken voor andere bewoners.
Huurders moeten toestemming vragen aan de verhuurder voor het installeren van een laadpaal op privéterrein. Veel woningcorporaties en particuliere verhuurders werken inmiddels mee aan laadoplossingen, zeker nu elektrisch rijden steeds gebruikelijker wordt. Voor het laden via een openbare laadpaal op straat zijn er geen speciale vergunningen nodig. Je kunt bij je gemeente een aanvraag indienen voor een openbare laadpaal voor de deur als er geen laadvoorziening binnen 250 meter beschikbaar is. Nederlandse gemeenten zijn verplicht hieraan mee te werken volgens het Klimaatakkoord.
Related video about elektrische auto thuis opladen
This video complements the article information with a practical visual demonstration.
FAQ – Veelgestelde vragen
Kun je een elektrische auto opladen met een gewoon stopcontact?
Ja, het is mogelijk om je elektrische auto op te laden via een gewoon stopcontact van 230V, maar dit wordt alleen aanbevolen voor incidenteel gebruik. Een standaard stopcontact levert maximaal 2,3 kW, waardoor het volledig opladen van een gemiddelde elektrische auto 26 tot 30 uur kan duren. Voor veilig laden via een stopcontact is een aparte groep met 16 ampère zekering essentieel, plus een gecertificeerde laadkabel met temperatuurbeveiliging. Langdurig en regelmatig laden via een stopcontact verhoogt het risico op oververhitting en brandgevaar, dus een professionele laadpaal is de veiligere keuze voor dagelijks gebruik.
Hoeveel kost het om een elektrische auto thuis op te laden in 2026?
In 2026 kost het volledig opladen van een elektrische auto met een 60 kWh batterij tussen €15 en €21 bij gemiddelde Nederlandse elektriciteitsprijzen van €0,25 tot €0,35 per kWh. Voor een gemiddelde rijder die 15.000 kilometer per jaar aflegt, bedragen de jaarlijkse laadkosten thuis ongeveer €600 tot €900. Door slim te laden tijdens daluren kun je deze kosten met 20-30% verlagen. Vergeleken met benzine of diesel bespaart elektrisch rijden al snel €1.200 tot €1.500 per jaar aan brandstofkosten, ondanks de hogere elektriciteitsfactuur.
Is het goedkoper om je elektrische auto thuis op te laden dan bij een openbare laadpaal?
Ja, thuis opladen is aanzienlijk goedkoper dan opladen bij openbare laadpalen. Thuis betaal je gemiddeld €0,25 tot €0,35 per kWh, terwijl openbare laadpalen vaak €0,45 tot €0,75 per kWh rekenen, inclusief servicekosten. Voor een volledige laadbeurt scheelt dit gemakkelijk €10 tot €20 per keer. Bij snellaadstations langs de snelweg kunnen de kosten zelfs oplopen tot €0,80 per kWh of meer. Met een slimme laadpaal thuis en een gunstig energietarief tijdens daluren kun je de kosten verder drukken tot ongeveer €0,15 tot €0,20 per kWh, wat thuis opladen vijf keer goedkoper maakt dan openbaar snelladen.
Kan ik een elektrische auto veilig opladen zonder laadpaal?
Opladen zonder laadpaal is mogelijk via een gewoon stopcontact, maar vereist strikte veiligheidsmaatregelen. Essentieel zijn: een aparte elektriciteitsgroep met minimaal 16 ampère zekering, bekabeling van minimaal 2,5 mm² (bij voorkeur 4 mm²), een gecertificeerde laadkabel met temperatuurbeveiliging volgens IEC 62196 norm, en een voorafgaande keuring van je elektrische installatie door een erkend elektricien. Als alternatief zijn mobiele laadboxen beschikbaar die extra beveiliging bieden tussen stopcontact en auto. Voor regelmatig en veilig opladen blijft een professionele thuislaadpaal echter de beste investering, met prijzen vanaf €800 inclusief installatie.
Hoe lang duurt het om een elektrische auto thuis volledig op te laden?
De oplaadtijd thuis hangt af van het laadvermogen en de batterijcapaciteit. Via een gewoon stopcontact (2,3 kW) duurt het volledig opladen van een 60 kWh batterij ongeveer 26 uur. Met een 7,4 kW laadpaal reduceer je dit tot 8 uur, en met een 11 kW driefasige laadpaal tot slechts 5-6 uur. Voor dagelijks gebruik laad je echter zelden van volledig leeg naar volledig vol. De meeste rijders laden ’s nachts bij en vullen 20-30 kWh aan, wat met een 11 kW laadpaal slechts 2-3 uur duurt. Met slim laden tijdens daluren is je auto iedere ochtend volledig opgeladen zonder dat je er omkijken naar hebt.
Mag je een verlengsnoer gebruiken om je elektrische auto op te laden?
Hoewel het technisch mogelijk is, wordt het gebruik van een verlengsnoer voor het opladen van elektrische auto’s sterk afgeraden door veiligheidsexperts en autofabrikanten. Verlengsnoeren voegen extra weerstand toe, wat leidt tot warmteontwikkeling en energieverlies. Normale huishoudelijke verlengsnoeren zijn niet ontworpen voor continue belastingen van 10 ampère gedurende vele uren. Als je toch een verlengsnoer moet gebruiken, kies dan een professioneel kabelhaspel met minimaal 3×2,5 mm² kabeldikte, 16 ampère belastbaarheid en IP44-classificatie voor buitengebruik. Rol de kabel volledig af en gebruik het alleen als tijdelijke noodoplossing, nooit als permanente laadmethode.
| Laadmethode | Laadvermogen | Oplaadtijd (60 kWh) | Kosten per kWh | Veiligheid |
|---|---|---|---|---|
| Gewoon stopcontact | 2,3 kW | 26-30 uur | €0,25-€0,35 | Risicovol zonder aparte groep |
| Mobiele laadbox | 3,7 kW | 16-18 uur | €0,25-€0,35 | Goed met ingebouwde beveiliging |
| Thuislaadpaal 1-fase | 7,4 kW | 8-9 uur | €0,20-€0,30 (slim laden) | Uitstekend met alle beveiligingen |
| Thuislaadpaal 3-fase | 11-22 kW | 3-6 uur | €0,15-€0,25 (daltarief) | Uitstekend met professionele installatie |
| Openbare laadpaal | 11-22 kW | 3-6 uur | €0,45-€0,75 | Uitstekend maar duurder |
